Pourquoi Verstappen est la raison pour laquelle la FIA est maintenant "difficile" avec Herta.

Verstappen le "coupable

En 2015, Max Verstappen a fait ses débuts en Formule 1 chez Toro Rosso et cela a suscité de nombreuses critiques. Selon beaucoup, le plus jeune pilote de tous les temps en F1 était bien trop jeune pour être déjà actif dans ce sport. En fait, Verstappen n'avait même pas de permis de conduire lorsqu'il a fait ses débuts à l'âge de 17 ans. Cela a incité la FIA à prendre des mesures.

Le système de super-licence a été introduit pour s'assurer qu'aucun jeune pilote ayant si peu d'expérience des voitures de formule (Verstappen n'a couru qu'une saison en Formule 3) ne pourrait plus jamais accéder à la F1. Depuis lors, les jeunes pilotes doivent accumuler 40 points dans diverses classes préliminaires avant de passer à la F1. Il y a aussi un âge minimum de dix-huit ans et le pilote doit être titulaire d'un permis de conduire.

''Fascinant, n'est-ce pas, que le système de points de la superlicence ait été introduit comme une réaction instinctive à l'ascension rapide en formule 1 d'un pilote qui a accumulé jusqu'à présent 17 poles, 21 tours les plus rapides, 30 victoires, 72 podiums, un championnat du monde et est en bonne voie pour son deuxième, '' a révélé Buxton dans un tweet.

Fascinating, isn’t it, that the superlicense points system was brought in as a knee jerk reaction to the rapid ascent to formula 1 of a driver who has amassed thus far 17 poles, 21 fastest laps, 30 victories, 72 podiums, a world championship and is well on the way to his second.

— Will Buxton (@wbuxtonofficial) September 7, 2022

AlphaTauri et Colton Herta sont donc maintenant dans la salle d'attente. Herta a remporté sept courses en IndyCar à un jeune âge, mais cette classe est sous-évaluée dans le système de points de la FIA, ce qui signifie que Herta n'a pas assez de points pour obtenir une super licence. Red Bull espère que la FIA fera une exception, mais Nyck de Vries trouverait cela injuste.